Mit virtuosen Fahrmanövern sausen die in Orange und Weiß gehaltenen Transportroboter über die Demonstrationsfläche. Sie nehmen die Pakete auf und beschleunigen dann rasant. Am Ziel angekommen, schleusen sie die Pakete aus. Obwohl alles sehr schnell geht, gibt es keine Crashs zwischen den kleinen KI-gestützten Flitzern, die mit einem omnidirektionalen Fahrwerk ausgestattet sind.

Autonome High-Speed-Fahrzeuge

So feierte im Oktober 2019 auf dem Digital-Gipfel in Dortmund ein neuer Schwarm autonomer High-Speed-Fahrzeuge Weltpremiere. Die Entwicklung des „LoadRunners“ hatte das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML bereits im Rahmen eines vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderten Vorprojekts zum neuen Großprojekt „Silicon Economy Logistics Ecosystem“ realisiert (LOGISTIK HEUTE berichtete).

Jetzt liefert eine Untersuchung zum Einsatz des LoadRunners für die Paketsortierung den Fraunhofer IML-Forschern zufolge die ersten vielversprechenden Ergebnisse: Mit etwa 60 Fahrzeugen lassen sich demnach 13.000 Sendungen pro Stunde abarbeiten – damit erreichen 60 LoadRunner bereits Leistungsbereiche von klassischen Sortiersystemen.

Wie das Fraunhofer IML mit dem LoadRunner künstliche Intelligenz auf vier Räder stellt und wie die fahrerlosen Transportfahrzeuge im Schwarm künftig den Sortiertechnik-Markt bereichern sollen, lesen Sie in der Titelgeschichte von LOGISTIK HEUTE 10/2020. Die Ausgabe ist am 9. Oktober erschienen.