Der Hafen von Brownsville, ein Tiefwasserhafen an der Grenze zwischen den USA und Mexiko, verzeichnet derzeit eine steigende Nachfrage beim Umschlag aller Güterarten. Die zwei neuen Konecranes-Gottwald-Krane werden komplett montiert an den Hafen geliefert und sollen bereits im Dezember 2019 ihren Betrieb aufnehmen. Sie werden t neben Stückgut, Schüttgut und schweren Projektgütern auch Stahlprodukte umschlagen.

Das neue Konecranes-Antriebskonzept für Hafenmobilkrane kombiniert, je nach Kranmodell, 625-Kilowatt-Dieselmotoren von Volvo Penta mit 125-Kilowatt-Ultracap-Modulen. Das Konzept bietet optional SCR-Abgastechnologie und entspricht neben den „EPA Tier 4f“ auch den EU-Stage-V-Emissionsstandards. Die Antriebstechnologie mit einem kleineren Dieselmotor soll sukzessive bei sämtlichen Hafenmobilkranen eingeführt.

Bei den neuen „Modell 6“-Kranen des Hafens von Brownsville handelt es sich um „G HMK 6507“-Zwei-Seil-Varianten. Diese bieten eine starke Traglastkurve mit einer maximalen Traglast von 125 Tonnen und einer Ausladung bis zu 51 Metern. Um maximale Einsatzzeiten zu gewährleisten, sind die Krane mit einer Fernzugriff-Funktion ausgestattet, über die der Kunde und das Konecranes-Serviceteam rund um die Uhr Zugang zu den Betriebs- und Diagnosedaten des Krans haben, ohne den Kranbetrieb zu beeinträchtigen.