„Die elektrischen Lenkmotoren in unserem patentierten HX-Lenksystem arbeiten nur bei tatsächlichen Lenkbewegungen“, erklärt Hans-Joachim Finger, Geschäftsführer Vertrieb bei Hubtex. „Ein Stillstand der Achse bedeutet: kein Energieverbrauch.“

Im Gegensatz dazu muss die Pumpe in hydraulischen Lenksystemen dauerhaft in Betrieb sein, um den Öldruck für anstehende Fahrmanöver bereitstellen zu können. Je nach Ausstattungsvariante des Fahrzeuges kann sich der Energieverbrauch noch weiter erhöhen. Daher haben beispielsweise induktive Spurführungssysteme, die oftmals beim Langguttransport im Schmalgang eingesetzt werden, einen relativ hohen Energiebedarf. Dies lässt sich durch den Einsatz der elektrischen Lenkung massiv reduzieren. In werksinternen Tests von Hubtex zwischen elektrischer und hydraulischer Lenkung wurde beim elektrischen Lenksystem eine Energieeinsparung von bis 85 % ermittelt. Bezieht man dies auf den Anteil der Lenkung am Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs, lassen sich in der Spitze bis zu 33 Prozent Energie sparen.

Mit HX-Lenkung für stufenlosen Fahrtrichtungswechsel kombinierbar

Der „Phoenix“-Baukasten ist modular aufgebaut. Das bedeutet, die elektrische Lenkung kann problemlos mit dem patentierten HX-Lenksystem von Hubtex kombiniert werden. Mit dieser Lenktechnik sind die Stapler in der Lage, ohne Zwischenstopp von der Längs- in die Querfahrt zu wechseln. Der Stapler lässt sich in alle Richtungen manövrieren und ein Richtungswechsel ist wesentlich schneller vollzogen als bei Fahrzeugen mit herkömmlichen Vierwege-Lenksystemen. Durch den Wegfall von Umschaltvorgängen ergibt sich auch ein messbarer Zeitgewinn. Darüber hinaus ist der Baukasten der „Phoenix“-Serien konsequent für eine Automatisierung vorbereitet. Die Integration der elektrischen Lenkung bietet hier Vorteile und verlängert die Einsatzzeit der Fahrzeuge deutlich. Und auch der Fahrer profitiert: Bei elektrischen Lenkmanövern entfallen die mitunter lauten Geräusche der Hydraulikmotore komplett.